Платите, потому что обанкротимся!
Опубликовано: Декабрь 2009 года | Рубрика: Бизнес аналитика
Россия отказалась от дежурной топливной войны и согласилась по некоторым требованиям украинских нефтяных транзитеров.
Позавчера Украину едва не втянули к дежурной российско-европейской топливной войны — в этот раз нефтяной. Москва впервые использовала так называемый меморандум о механизме раннего предупреждения — и сообщила странам ЕС о возможном прекращении транзита нефти через территорию Украины к Словакии, Венгрии и Чехии. Мотивация — мол, Украина пытается изменить условия транзита своей территорией и потому появилась угроза перекрытого вентиля. Заявление вызывало острую реакцию со стороны Словакии, но уже вчера вечером компании «Укртранснефть» и российская «Транснефть» обнародовали общее заявление: стороны обо всем договорились и опасности пустой трубы не существует. Договоренность подкрепил телефонный разговор министра топлива и энергетики Украины Юрия Продана со своим российским коллегой Сергеем Шматком.
Условия компромисса широкой публике не обнародовали, но, по неофициальным данным, Украина требовала повышения тарифов за транспортировку, переход в оплате из доллара на евро, а также внедрение принципа «качай или платы» (такой принцип существует в газовых украино-российских договоренностях). И, по нашим данным, добилась своего по меньшей мере двух пунктах: тариф подняли на 25% и стороны перешли в расчете на европейскую денежную единицу.
«Проблема с транзитом нефти территорией Украины достаточно острая: его объем постоянно уменьшается, а затраты постоянно растут, — объяснил президент Международного энергетического Q-клубу Александр Тодийчук. — За последние два года мы потеряли 25% загруженность наших трубопроводов. В денежном выражении потери Украины являются большими, чем на перекачивании газа». По словам эксперта, проблема существует значительно глубже, чем мы о ней знаем. Да, россияне завершают строительство Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) из порта Приморский на запад, которое критикует много специалистов. Его пуск «заберет» в нефтогона «Дружба» по меньшей мере 50-60 млн. тонн сырья. «То же еще одно задание россиян — дискредитировать наши транзитные возможности и таким образом показать, что строительство БТС-2 — вещь безальтернативная», — продолжает Александр Тодийчук.
Украина же в этом конфликте опять очутилась в роли того, кто настигает. Наши чиновники сами долили масла к огню, ведь переговоры с россиянами об условиях транзита они должны были завершить до 1 июля. Вместо этого тот факт, что делегация поехала в Москву за несколько дней до Нового года, прибавил нервного напряжения в разговоре. Но главнее всего, Украина до сих пор не имеет стратегии развития своей нефте- и газотранспортной отрасли. Мир изменяет правила игры, а мы оказываемся к ним не готовыми. «Постоянно повышать тарифы мы не сможем, — заявляет эксперт, — придется действовать другими путями».
Одна «труба» — хорошо, а две — лучше!
Наилучший, хотя и не самый дешевый путь обеспечения энергетической независимости — диверсификация источников поступления топлива. Яркий пример — события в этом году в Чехии. Россия, в ответ на согласие разместить на территории Чехии элементы американской системы ПРО, снизила на четверть объемы снабжения нефти к этой стране. Но чехи имели 90-дневной запас сырья и возможность получать ее из других источников. Сработали оперативно — и цена нефти на внутреннем рынке даже не изменилась. Увидев такую ситуацию, Россия сразу же согласилась вернуться к предыдущим объемам продажи.
Похожие записи:
Оставить комментарий или два
Пожалуйста, зарегистрируйтесь для комментирования.