Нефтепровод строили для Украины, а не для транзита
Опубликовано: Май 2009 года | Рубрика: Бизнес аналитика
В последнее время оживились дискуссии относительно перевода работы нефтепровода “Одесса-Броды” в аверсный режим. Президент Виктор Ющенко, преодолевая активное сопротивление Кабмина, таки сказал свое решительное слово и подписал соответствующий указ. Однако к реализации указа на деле теперь не доходит. О перспективах перевода нефтепровода в аверсный режим и возможные дивиденды от этого для страны — в разговоре с инициатором и руководителем строительства нефтепровода “Одесса-Броды”, экс-директором государственного предприятия “Магистральные нефтепроводы “Дружба” Любомиром Буняком.
- Недавно Виктор Ющенко подписал указ о переводе нефтепровода “Одесса-Броды” в аверсный режим. Достаточно много экспертов уже сказали о невозможности воплощение этого указа из-за отсутствия контрактов с поставщиками нефти. А как относительно технической стороны дела?
- О технической стороне нечего и говорить, поскольку этот нефтепровод спроектирован так, что он может работать и в одном направлении, и в другом. Но здесь суть в другом, собственно, в самой формулировке вопроса — Президент подписал указ. О чем? Как это понимать: он дал команду — и нефть потекла в другую сторону?
- Что нужно, чтобы нефтепровод таки заработал в аверсном режиме?
- Нужен государственнический подход к делу. Пока страной будут руководить невежды и плуты, и всякая другая шантрапа, до тех пор в государстве ничего не будет работать, и никакие указы не решат вопроса. Страной должны руководить профессионалы и патриоты.
- Но в этом вопросе от Украины не очень много зависит — своей нефти мы не имеем.
- Почему не зависит? Нефтепровод строили прежде всего для Украины, а не для транзита. Это журналисты почему-то окрестили его транзитным. Его проектировали в первую очередь для того, чтобы объединить в одно целое две существующих в нашей стране системы нефтепроводов, чтобы можно было доставлять нефть непосредственно трубами, а не возить железнодорожными цистернами. И, кроме того, когда будет потребность (а потребность такая уже есть), чтобы он выполнял функции транзитного нефтепровода. Вопрос прежде всего был в обеспечении страны нефтью из других источников, кроме российского! Для этого по моей инициативе и под моим руководством построили нефтяной терминал и всю систему в целом. Но дело в том, что в государстве нет кому делать! Украину 19 лет разворовывают, а не строят.
А нужно было создать государственную вертикально-интегрированную компанию, которая могла бы закупать нефть, переделывать ее и “выбрасывать” на украинский рынок. Не нужно было приватизировать все нефтеперерабатывающие заводы, которые пораздавали неизвестно кому и теперь государство даже не имеет своей нефтеперерабатывающей промышленности, а имело же около 70 млн. тонн переработки на год.
- Так вы считаете, что решение Президента является политическим?
- Я ничего не считаю. Политическим или неполитичным. не знаю, какими рассуждениями руководствовался Президент, когда подписывал указ. Не знаю, что он может решить. Знаю, как нужно делать, и это очень просто. И это нужно делать. Но не кому. Какая разница, кто там что подписал, кто там что делает, если в Украине вообще неизвестно что происходит, потому что везде хаос и беспорядок.
- То есть, по вашему мнению, на этом этапе перевода работы нефтепровода в аверсный режим невозможно?
- Все возможно! Я же уже сказал!
- Но вы говорите об отсутствии политической воли.
- При чем тут политическая воля? Говорят о таком понятии, как поставщики каспийской нефти. Такое слово как “поставщик” вообще не должно существовать. Его нет в природе. Это что — нам кто-то будет давать нефть бесплатно? Есть продавец нефти и есть покупатель нефти. Если Украина или кто-то другой считает, что ей нужна нефть, то должна ее купить, потому что никто нам ее не поставит. Придумали себе — поставщики каспийской нефти! Это же бессмыслица! Какие поставщики каспийской нефти? Где поставщики? Это что — Советский Союз? Нет такого — есть продавец и покупатель. Потому нужно купить нефть, доправити на свой нефтеперерабатывающий завод через нефтетерминал “Южный” нефтепроводом “Одесса-Броды”, например, в Надворную или в Дрогобыч, или в Лисичанск, в Кременчуг, там переделать и продать на нашем рынке, для наших потребителей. Так нужно делать! А не говорить о каких-то поставщиках и потребителях. А у нас как посевная кампания, так аврал — мы едем в Азербайджан договариваться или в Грецию купить 180 тыс. тонн солярки, потому что не можем посеять пшеницу.
- Какие плюсы Украина получает от перевода нефтепровода в аверсный режим?
- Еще раз говорю: я проектировал его, чтобы он работал в двух направлениях. Нефтепровод и терминал работают, зарабатывают деньги для страны. Это уже плюс. Нефтепровод не простаивает, деньги не закопаны, как говорил когда-то главный коммунист страны, — их правильно рационально использовали. Однако, повторю, государством руководят дураки. И пока те дураки будут при власти, будет беспорядок.
А обеспечение нефтепродуктами собственного производства является абсолютным плюсом. Ведь, купив нефть, мы обеспечиваем работой собственные нефтеперерабатывающие заводы, там работают люди, кроме того, не зависим от каких-то других источников — это все позитивы. Но когда этого нет, и нефтепровод действует в обратном режиме, то это также плюс. Потому что он работает для государства, и деньги идут для нее. Этот нефтепровод во всяком случае является полезным, как бы он не работал.
Однако если бы он работал так, как запланировано — и для собственного потребителя, и на транзит для Западной Европы, — то это, безусловно, выгоднее, учитывая географическое расположение страны: чрезвычайно выгодно качать ту же каспийскую нефть в Европу. Это простая экономика и здесь не нужно дополнительных аргументов. Но нужно в первую очередь показать, что нефтепровод работает в прямом режиме, то есть именно от Одессы к Бродам. Потому сначала нужно запустить его для собственных потребностей. Ведь если закачать в нефтегон хотя бы 3 млн. тонн — он окупится. А если перекачать 5, 6, или 9 млн. тонн? А он может качать и 40. После запуска для собственных потребностей сможем говорить Европе, что он работает, поэтому им могут пользоваться и они.
- Можно ли вернуться к идее продолжения нефтепровода к Гданску и Плоцку?
- А какая в этом потребность? Он выходит на нефтепровод “Дружба” и может уже в настоящее время работать и на Польшу, и на Германию, и на Беларусь, и на Южную Европу. Кто вообще такое придумал, что очень нужно строить к Гданску или к какому-то другому городу? Нет в этом потребности.
Похожие записи:
Оставить комментарий или два
Пожалуйста, зарегистрируйтесь для комментирования.